中国大学mooc城市轨道交通概论[040011117]试题及答案
作者2023-03-29 09:29:25问答问答 78 ℃0 评论1、以下哪项不属于公共交通的三大特性。
A、通行权
B、线路
C、技术特点
D、服务类型
2、比较各种交通工具的优劣，城市应当优先发展的交通工具是
A、小汽车
B、摩托车
C、公交车
D、轨道交通
3、以下轨道交通的优越性不包括
A、高速
B、安全
C、环保
D、便宜
4、1863年，世界上第一条地铁建成在
A、英国伦敦
B、俄罗斯莫斯科
C、法国巴黎
D、美国纽约
5、被称为“地铁之父”的是
A、皮尔逊.查尔斯
B、迈克尔.法拉第
C、查尔斯.皮尔逊
D、尼奥
6、城市规模与交通运输没有必然联系。
7、公共交通仅指服务于公众出行需要的运输工具。
8、公共交通系统可分为公共交通运输工具和设施、公共交通规划与运营管理两个子系统。
9、城市公共交通发展已由传统的地面交通时代进入到现代化立体交通时代。
10、公交系统的影响指公交服务对其所服务的整个地区的环境影响。
11、我国内地第一条地铁系统在上海建成。
12、城市轨道交通具有无污染的特点。
13、我国开通中低速磁浮列车的城市是武汉。
14、重庆轨道交通是我国第一条跨坐式单轨交通。
15、我国城市轨道交通在20世纪末迎来建设高潮阶段。
16、城市交通按使用类型可分为 三种。
17、通行权是指 。
18、衡量城市化水平的指标是 。
19、世界上最浅的地铁位于 。
20、有“欧洲地下宫殿”之称的是 地铁。
21、台北捷运首条运营线路于 年通车。
22、香港城市轨道交通共有 条市区线路。
23、城市轨道交通按容量分类可分为 三种。
24、城市轨道交通按敷设方式可分为地下、地面和 三种。
25、城市轨道交通按轮轨材料可分为钢轮钢轨和 两种。
第二章 城市轨道交通的分类与制式选择第2章 单元测验题1、以下不属于轨道交通的是
A、有轨电车
B、地铁
C、轻轨
D、缆车
2、世界上城市轨道交通通车里程最多的城市是
A、上海
B、纽约
C、莫斯科
D、伦敦
3、不属于城市轨道交通系统的是
A、地下铁路
B、出租车
C、独轨
D、有轨电车
4、下列不属于有独立路权的是
A、地铁
B、轻轨
C、磁浮
D、有轨电车
5、我国投入运营的单轨铁路在
A、上海
B、重庆
C、北京
D、深圳
6、我国目前保有有轨电车的城市是北京。
7、地铁就是指行驶在地下的钢轮钢轨系统。
8、轻轨系统分为两类：准地铁和新型有轨电车。
9、长沙中低速磁浮工程是世界第一条中低速磁浮。
10、有轨电车的供电方式可分为接触轨式和架空接触网式。
11、重庆单轨交通是世界运量最大的单轨交通。
12、地铁单向高峰运能在5万人次/小时以上。
13、有轨电车一般6-8辆车编组。
14、市区人口在80万左右的城市适合修建地铁。
15、建设周期最长的城市轨道交通是地铁。
16、磁浮交通可分为常导磁吸型和 。
17、独轨铁路按结构形式分为跨座式和 。
18、有轨电车按底板高度可分为 两种。
19、有轨电车按轮轨制式可分为 。
20、我国最早的有轨电车出现在 。
21、有轨电车一般 辆车编组。
22、具有混合路权的城市轨道交通是 。
23、市区人口在70万左右的城市适合修建 。
24、单项运能最大的城市轨道交通是 。
25、每公里投资规模最小的城市轨道交通是 。
第四章 城市轨道交通固定设施子系统之一线路第4章 单元测验题1、下列那一项不是轨道交通系统轨道结构的功能？
A、导向
B、减振
C、增速
D、降噪
2、钢轨由轨头、轨腰和（ ）三大部分组成
A、轨身
B、轨面
C、轨底
D、侧轨
3、钢轨连接分为中间连接和（ ）。
A、两段连接
B、头部连接
C、接头连接
D、尾部连接
4、中间联结零件也称为（ ）
A、夹板
B、接头
C、扣件
D、螺栓零件
5、钢轨的（）接头方式或以减少车轮冲击钢轨次数，改善运行条件，铺轨时有利于机械施工。
A、错接
B、正接
C、对接
D、拼接
6、常用的线路连接有单开道岔、（ ）和三开道岔。
A、直角道岔
B、双开道岔
C、对称道叉
D、菱形道叉
7、道岔处，通过将（ ）扳动在不同的位置引导车辆进入道岔的不同方向
A、辙叉
B、护轨
C、尖轨
D、心轨
8、有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，（ ）消灭了有害空间的存在。
A、护轨
B、辙叉
C、活动心轨道岔
D、心轨
9、我国道岔号码是指辙叉角的（ ）。
A、正弦值
B、余弦值
C、余切值
D、正切值
10、线路平面是由直线、圆曲线和（ ）组成。
A、曲线
B、折线
C、缓和曲线
D、夹直线
11、为了减小离心力加速度的作用，一般在圆曲线路段设置（ ）。
A、缩短轨
B、夹直线
C、外轨超高
D、坡度
12、设置（ ）是为了保证列车安全和乘客舒适，使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线），避免向心力的突然产生或消除及超高的突变。
A、夹直线
B、直线
C、缓和曲线
D、曲线
13、线路纵断面的坡度值（ ）取正值。
A、中间段
B、下坡
C、上坡
D、缓和段
14、下列哪一项不是轨道交通线路纵断面设计的主要技术要素？
A、最小坡段长度
B、最大坡度
C、最小坡度
D、坡段连接
15、我国地铁设计规范规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（ ）。
A、2000mm
B、3000mm
C、5000mm
D、6000mm
16、现有的电流制，按接触网的电流性质可分为4种：直流制、（ ）、工业频率单相交流制、三相交流制。
A、低频三相交流制
B、高频单项交流制
C、低频单项交流制
D、高频三项交流制
17、交流牵引调速方法可分为改变极对数、调节供电（ ）、调节转差三大类。
A、电流
B、电压
C、频率
D、电阻
18、以下哪一项不属于城市轨道交通的供电系统（ ）
A、电力源
B、变电站
C、车内辅助设施
D、接触网
19、接触网是将（ ）的电源传送给电动车辆。
A、降压变电所
B、主变电所
C、牵引变电所
D、线路
20、车站动力照明采用（ ）制系统配电。
A、220V
B、380V
C、380/220
D、600V
21、城市轨道交通固定设施包括线路、轨道结构、车辆、供电系统。
22、轨道结构一般由钢轨、木枕、连接零件、道床、道岔及其他附属设备组成。
23、钢轨承受来自车轮的作用力并传之于道床。
24、在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨可作为供电系统回流线路及信号系统的轨道电路的载体。
25、在两根定长钢轨之间用夹板连接，这种夹板称为钢轨接头。
26、轨枕承受钢轨的作用力并将其传递到道床上。
27、木枕具有弹性好、重量轻、铺设更换方便、使用寿命长的特点。
28、缩短轨的作用是使曲线上的钢轨接头错接。
29、道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。
30、列车侧线通过小号道岔时更平稳、速度更高。
31、单轨系统分为跨座式单轨和悬挂式单轨。
32、设备限界是根据车辆的轮廓尺寸和技术参数，并考虑其静态和动态情况下可能产生的横向和竖向偏移量，按可能产生的最不利情况进行组合计算确定的空间尺寸。
33、曲线段的最高速度通常受未被平衡的离心加速度限制。
34、轨道交通线路可能出现两曲线相邻的情况，为了保证线形连续和行车平顺，两相邻曲线间应有一定长度的直线段，称为夹直线。
35、坡度为30‰，即表示每千米高差为3m。
36、修建区间隧道一般采用的方法有：明挖法、盾构法、暗挖法。
37、按照牵引电源性质，直流牵引系统可分为直-直流及交-直流两大类。
38、牵引变电所的任务就是将电力系统提供的三相工频交流电通过变压、变相或变流转变为本线电动车辆可用的电源。
39、电力监控与数据采集系统，也称SCADA,简称电力监控系统。
40、电源向牵引变电所供电的接线方式有环形供电接线、双边供电接线、单边供电接线、矩形供电接线四种基本类型。
41、具有 是轨道交通区别于其他交通方式的一个根本特征。
42、单开道岔又转辙器、 、连接部分组成。
43、城市轨道交通的限界主要包括：车辆限界、设备限界、 。
44、轨道交通线路的纵断面是由坡段和连接相邻坡段的 组成的。
45、城市轨道交通的线路平面是由直线、曲线、 组成。
46、区间高架结构采用的梁型有箱形梁、板梁、 、下承式槽形梁。
47、明挖法岁的结构的衬砌可以采用 ，或者采用预制结构进行装配。
48、桥墩的基础结构形式有：T形墩、双柱墩、 。
49、按照安装形式，接触网可分为架空式和 。
50、电力监控系统由 、通信通道和综合自动化系统组成
第五章 城市轨道交通固定设施子系统之二车站第5章 单元测验题1、乘客乘车上、下车的地方称为（ ）。
A、站台
B、站房
C、车站
D、站点
2、不属于城市轨道交通系统的是（ ）。
A、地下铁路
B、出租车
C、单轨
D、有轨电车
3、车站按车站与地面道路的相对位置可分为地面站、（ ）、高架站三种类型。
A、中间站
B、换乘站
C、地下站
D、折返站
4、车站的站台形式可分为（ ）和侧式站台。
A、岛式站台
B、浅埋式站台
C、岛侧混合式站台
D、深埋式站台
5、（ ）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。
A、侧式站台
B、岛式站台
C、混合式站台
D、链式站台
6、结点换乘方式依次两线车站交叉位置，有（ ）、T形、L形。
A、H形
B、Y形
C、十字形
D、岛侧换乘
7、中站台的车站站台高度为（ ）。
A、400mm
B、450mm
C、500mm
D、650mm
8、地下站的出入口及通道的数目和宽度，应根据该地区的具体条件和客流量决定，在紧急情况下保证旅客在 （ ）内全部疏散处地下站并上到地面。
A、4分钟
B、5分钟
C、6分钟
D、7分钟
9、城市轨道交通车辆的定期检修中的厂修的检修周期为（ ）。
A、10~12年
B、8~10年
C、6~8年
D、4~6年
10、城市轨道交通的环控系统的制式一般分为开式系统、闭式系统、（ ）系统。
A、隧道通风系统
B、空调通风系统
C、屏蔽门系统
D、活塞通风系统
11、环控系统主要由空调通风系统、车站空调水系统、（ ）组成。
A、空调小系统
B、空调大系统
C、隧道通风系统
D、集中供冷系统
12、区间隧道的运行工况可分为（ ）、事故运行、堵塞运行。
A、正常运行
B、非正常运行
C、空调运行
D、全新风运行
13、宜用水来进行灭火的地方有（ ）。
A、隧道
B、变电所
C、信号机械室
D、计算机房
14、城市轨道交通AFC系统根据功能可分为三个层面。第一个层面是有线路中央计算机系统构成的（ ）。
A、中央层
B、车站层
C、终端层
D、站台层
15、AFC设备作为面向乘客的服务设备，主要设置在（ ）。
A、站台层
B、车站入口
C、站厅层
D、车站出口
16、日本东京地铁表参道换乘站的换乘方式与香港地铁荃湾线和观塘线的换乘方式同属于同站台换乘方式。
17、站外换乘形式是没有专门的换乘设施的换乘方式，一般不宜采用。
18、车辆段的站场形式可分为贯通式车辆段和尽端式车辆段。
19、城市轨道交通的环控系统，也称通风空调系统，是采用人工的办法，创造和维持满足一定要求的空气环境。
20、感温探测器是对烟雾粒子含量敏感相应的火灾探测器。
21、一条城市轨道交通线路上各个车站的间距都是相同的。
22、当前世界地铁发展的趋势是从早期单一的地下隧道发展为高架线路。
23、车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。
24、通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。
25、进、出站检票机闸门一般采用三杆式、门式等形式。
26、接轨站位于轨道交通线路分岔处的车站，可以在两个方向上接车和发车。
27、终点站位于线路起、终点处的车站。
28、车站站长室属于车站设备用房。
29、车站总体布局应按照乘客进出车站的活动顺序，合理布置进出站的流线。流线宜简捷、顺畅，尽可能使流线不互相干扰。
30、埋设深度为20m以上的称谓深埋式车站。
31、岛式站台与侧式站台相比，站台面积可以更充分地利用。
32、城市轨道交通车辆的停车位置的不准确对站台有效长度没有影响。
33、竖向交通的设计要素有出入口、楼梯及自动扶梯以及连接它们的行人通道。
34、换乘站是线网中各条线路的交叉点，是提供乘客转线换乘的场所。
35、一般结点换乘站的换乘能力较小。
36、车辆段及停车场的平面布置应力求作业顺畅、工学紧凑合理。
37、风亭是地下车站和区间空调通风设备集中对外的通风口，风亭出口噪声不容忽视。
38、列车牵引、制动和空调产生热量是地铁内第一热源，约占总热量的80%以上。
39、屏蔽门系统是地铁站台的防护性系统，在地铁站台边缘与站台顶部之间竖起一排屏蔽门，通过屏蔽门的控制系统和驱动机构，实现列车车门与屏蔽门中的活动门同步操作。
40、轨道交通车辆在区间隧道内堵塞运行时，区间内的气流方向应与列车的行进方向保持一致。
41、城市轨道交通车站按运营性质可分为中间站、（ ）、折返站、越行站、接轨站、终点站等类型。
42、车站主体按功能可分为（ ）和车站用房。
43、车站乘客使用空间可分为（ ）和非付费区。
44、车站站台高度是指站台面至钢轨顶面的高度，站台与车厢地板面等高，则称为高站台；一般为（ ）mm。
45、目前各国城市轨道交通车辆检修采用两种制式，一种是厂修、段修分修制，另一种是（ ）。
46、城市轨道交通的环控系统采用人工的方法，创造和维持满足一定要求的空气环境，它所包含的空气环境指（ ）、空气湿度、空气流动速度和空气质量。
47、城市轨道交通的环控系统的制式一般分为（ ）、闭式系统和屏蔽门系统。
48、开式系统中地铁内部与外界交换空气的方式分为（ ）和机械通风系统。
49、火灾探测器有感烟探测器、（ ）和感光探测器。
50、自动售票系统采用单程票和（ ）两种类型的票种。
第六章 城市轨道交通移动设施子系统——车辆第6章 单元测试题1、以下不属于转向架组成是
A、构架
B、轮对
C、弹簧悬挂装置
D、风挡
2、下面不属于弹性悬挂装置的是
A、弹簧装置
B、减振装置
C、定位装置
D、构架
3、转向架弹性悬挂装置中一般不采用下面那类弹簧元件
A、橡胶弹簧
B、空气弹簧
C、环弹簧
D、螺旋弹簧
4、空气弹簧变压力、变刚度、等高度的功能由下面那个元件实现
A、差压阀
B、高度控制阀
C、附加气室
D、节流嘴
5、城市轨道交通车辆的电机悬挂方式一般采用
A、架悬
B、轴悬
C、体悬
D、半悬挂
6、下面不属于城轨车辆电力牵引设备的是
A、牵引逆变器
B、空气压缩机
C、牵引电机
D、受流装置
7、下面那种缓冲器属于不可复原的能量吸收装置
A、弹性橡胶泥缓冲器
B、环型橡胶缓冲器
C、压溃管缓冲器
D、气液缓冲器
8、下面那种缓冲器可以在拉伸压缩时都消耗能量
A、弹性橡胶泥缓冲器
B、环型橡胶缓冲器
C、压溃管缓冲器
D、气液缓冲器
9、下面那种制动方式属于非粘着制动
A、踏面制动
B、盘型制动
C、电阻制动
D、磁轨摩擦制动
10、城轨车辆在常用制动减速过程中，优先采用（ ）制动。
A、纯空气制动
B、再生制动
C、电阻制动
D、磁轨制动
11、下面那种不属于集电靴受流装置的取流方式
A、上部受流
B、中部受流
C、下部受流
D、侧面受流
12、下面那种电机的悬挂方式簧下质量最轻
A、轴悬
B、电机空心轴悬挂
C、轮对空心轴悬挂
D、挠性浮动齿式联轴节悬挂
13、车轮踏面做成一定斜度的原因不包含下面那一条
A、便于通过曲线
B、自动调中
C、磨耗均匀
D、减轻重量
14、下面哪一个部位不属于城轨车辆车轮组成
A、轮辋
B、轮座
C、踏面
D、轮毂
15、半自动车钩不能实现下面那种功能
A、自动机械连接
B、自动气路连接
C、自动电路连接
D、手动解钩
16、城市轨道交通中A型车车体比B型和C型车车体宽。
17、城市轨道交通车辆轴重是指车轴的重量
18、车辆全长指的是车体的长度
19、我们国家各个城市的地铁车辆编组均采用偶数车辆的动拖混编方式
20、轮对由2个车轮分别压装在1根车轴的轴颈上组成，轮轴同转
21、扭杆弹簧只限制车体侧滚运动，不妨碍车体浮沉运动
22、城轨车辆的紧急疏散门一般布置在车体的侧面
23、自动式空气制动机列车管减压制动、增压缓解，列车分离时能自动制动停车。
24、抗蛇行减振器一般沿垂向安装。
25、城市轨道交通车辆车体多采用非心盘承载方式。
26、转向架的牵引力、制动力的传递路线是从车体传往钢轨。
27、油压减振器在振动幅度越大时，衰减量也越大。
28、由于活塞杆有一定体积，当活塞上下运动时，上腔和下腔体积变化不相等，为此，油压减振器通过芯阀来进行油量的调节。
29、城轨车辆的受电弓一定布置在动车上。
30、允许相连的车钩钩体之间有一定的垂向相对位移的车钩是密接式车钩
31、车钩的三态作用指：待挂状态，连挂状态和解钩状态。
32、快速制动与紧急制动的模式没有区别
33、自动式空气制动机制动时由副风缸给制动缸充风
34、再生制动实施的条件是再生电压必须大与电网电压
35、车钩的三态作用指：待挂状态，连挂状态和解钩状态。
36、城市轨道交通车辆的特点为（ ）、低阻力、编成列、限尺寸。
37、按照牵引动力配置可以把城市轨道交通车辆分为（ ）和拖车。
38、城市轨道交通车辆安装功能单元可以划分车体、转向架、（ ）、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气设备7大部分组成。
39、城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、（ ）和建筑限界。
40、基础制动装置一般由（ ）、制动传动装置、闸瓦装置和闸瓦间隙调整装置组成。
41、车体由（ ）、侧墙、端墙、车顶和司机室几部分组成。
42、车体按结构承载方式可分为底架单独承载、底架和侧墙共同承载和（ ）。
43、城轨车辆客室车门按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式可以分为（ ）、外挂门、塞拉门和外摆门。
44、城轨车辆A型车车钩的配置一般包括全自动车钩、半自动车钩和（ ）。
45、列车制动装置通常包括（ ）和基础制动装置。
46、根据线路供电方式的不同，受流装置分为（ ）和受电弓从接触网受流两种方式。
47、转向架构架就设计和制造工艺而言，分为铸钢构架和焊接构架，城轨车辆的构架一般采用（ ）。
48、转向架的驱动装置由牵引电机、传动齿轮箱和（ ）
49、城轨车辆基础制动装置的常见方式有单元式踏面制动和（ ）。
50、城轨车辆常用的车体材料由碳素刚、耐候钢、不锈钢和（ ）
第七章 城市轨道交通列车运行自动控制子系统第7章 单元测验题1、城市轨道交通的基本任务不包括（）
A、安全运送旅客
B、准时运送旅客
C、高效率运送旅客
D、长距离运送旅客
2、列车自动控制系统不包含哪个部分（）
A、ATS
B、ATP
C、ATX
D、ATO
3、信号起源于哪个国家()
A、美国
B、英国
C、德国
D、法国
4、采用ATS子系统列车通行能力提高了（）
A、12%--24%
B、10%--20%
C、5%--10%
D、30%--40%
5、列车运行自动控制系统不是（）技术的集中体现
A、自动控制技术
B、计算机技术
C、自动定位技术
D、数据通讯技术
6、不属于传统交通信号灯的颜色是（）
A、白色
B、红色
C、兰色
D、蓝色
7、“进路地图”描述了列车运行前方线路的“地图”信息不包括（）
A、线路坡度
B、曲线半径
C、线路限速
D、限制速度
8、城市轨道交通信号基础设备不包括（）
A、地面信号机
B、轨道电路
C、转辙机
D、速度感应器
9、信号子系统的轨旁基础设备不包括（）
A、地面色灯信号机
B、总线
C、道岔和尖轨转辙设备
D、轨道电路
10、（）不能接收并执行地面送来的各种指令
A、车载ATS
B、车载ATO
C、车载ATP
D、车载ATC
11、信号系统是“信号、联锁、闭塞”的总称.
12、人工开启信号，列车经过时自动关闭信号的闭塞。这种闭塞属于人工闭塞。
13、ATS是列车自动监控系统。
14、ATC系统由列车自动监控(ATS)子系统、列车自动防护(ATP)子系统、列车自动运行(ATO)子系统组成。
15、地面信号机只能显示进行和禁止。
16、信号源于骑马的人在列车前面打手势，起源于德国。
17、“信号系统是轨道交通现代化信息技术综合应用的集中体现”是城市轨道交通信号的作用。
18、列车运行自动控制系统只应用了数据通讯技术。
19、模拟轨道电路中，只能向列车传送有限的固定信息 。
20、数字编码轨道电路，可以向列车传送各种不同的变量，以实现列车运行的自动控制
21、以“车载信号”为主体信号，除正线道岔区域外，还设有其他地面信号机。
22、道岔区域地面信号机的显示，只对非ATC控制的列车起作用。
23、一般情况下，城市轨道交通无岔站的站台上，设有“紧急停车按钮”和发车时间显示器。
24、传统交通信号灯的“绿色”表示道岔开通正线“直股”。
25、传统交通信号灯表示列车编组或解体的调车信号,前者容许通过,或者禁止超越的颜色是黄色。
26、机车信号机无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。
27、机车信号机中一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施。
28、车载信号是“非主体信号”
29、车载信号的内容是具体的目标速度或目标距离。
30、车载信号的目标距离指该轨道区段的长度。
31、“进路地图”描述了列车运行前方线路的“地图”信息。
32、“进路地图”描述了列车运行前方线路的“地图”信息只包括：线路坡度后和曲线半径。
33、车载信号的内容是具体的目标速度或目标距离。
34、信号机一般设置于运行线路的左侧。
35、地面信号机地下部分一般安装在隧道壁上。
36、折返站的折返线出、入口都设置 调车信号机。
37、停车场内，根据调车作业的需要，设置各种用途的防护信号机。
38、透镜式信号机机构分为单显示、二显示 两种。
39、道岔有两根固定的合拢轨。
40、尖轨与基本轨密贴的程度如何，对行车安全影响很大。
41、转辙机的传动机构有齿轮传动和液压传动 。
42、轨端接续线反映轨道的状况 。
43、轨道电路的分类按动作电源分可分为直流轨道电路和交流轨道电路。
44、轨道电路课检测列车是否占用轨道区段。
45、ATC信息的传输，视城市轨道交通制式而异。主要有运行线上敷设环线及设置点式传感器两种方式。
46、列车在车站的程序定位停车方式，根据型信号传输方式的不同，分为台阶式和速度模式曲线式两种 。
47、列车在车站的程序定位停车方式，根据信号传输方式的不同，分为 台阶式 和速度模式曲线式两种。
48、车载ATP子系统和车载ATO子系统配合，实现列车运行速度的自动调整控制。
49、车载ATS 可接收的是控制中心的调度指令。
50、ATC系统根据列车运行时刻表，由控制中心自动办理进路，调度全线列车的运行。
第八章 城市轨道交通运营管理第8章 单元测验题1、按照运营管理与基础设施的关系分，伦敦地铁采用的是下面哪种模式（ ）？
A、A 运营和维修不分开，并为国有制的独立自主的地铁企业
B、B运营和维修不分开，并公私合资的独立的地铁企业
C、C运营和维修分开，运营部分为公有制的独立自主的地铁企业
D、D 运营和维修分开，运营部分为私有制的独立自主的地铁企业。
2、列车运行图按列车之间运行速度差异分：（ ）
A、A 单线和双线运行图
B、B平行和非平行运行图
C、C成对和不成对运行图
D、D 连发和追踪运行图
3、在轨道交通网络中只能使用一次的车票是（ ）？
A、A 单程票
B、B 计次票
C、C 出站票
D、D 应急票
4、对于设备布置统一、共享的枢纽车站，车站管理宜采用集中化的行政管理架构。（ ）
5、能否妥善处理好客伤事件，对企业的对外形象影响不大。（ ）
6、城市轨道交通唯一产品是客运周转量。（ ）
7、大于等于5条、小于10条线路的轨道交通网络系统称之为中等规模网络。（ ）
8、在欧美和日本的城市轨道交通系统中被广泛采用的是独立运行的方式。（ ）
9、列车运行图是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解方式。（ ）
10、列车运行图按同方向列车运行方式分：连发运行图和追踪运行图。（ ）
11、对于行车作业复杂、运行方式、行车设备分散的，可以对行车工作人员适当合并。（ ）
12、错误办理行车凭证发车的行车事故为一般事故。（ ）.
13、列车冲突、列车脱轨、列车分离等行车事故为险性事故。（ ）
14、双线中断行车90min及其以上者的行车事故属于大事故。（ ）
15、人员死亡3人或死亡、重伤25人及其以上者的行车事故属于重大事故。（ ）
16、因违章操作、失职或设施设备隐患等原因造成直接经济损失5~10万元的设施设备事故为一般事故。（ ）
17、因违章操作、失职或设施设备隐患等原因造成直接经济损失10~30万元的设施设备事故为重大事故。（ ）
18、因违章操作、失职或设施设备隐患等原因造成直接经济损失低于5万元的设施设备事故为故障和障碍。（ ）
19、根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆（直接经济损失为现值的10%以上），则该事故为大事故。（ ）
20、人员死亡或重伤2人及其以上者，则该事故为大事故。（ ）
21、双线中断时间在150min及其以上者，则该事故为重大事故。（ ）
22、城市轨道交通业作为一个服务性的行业以及公共交通的手段，投诉及客伤是可以避免的。（）
23、轨道交通线路的设计运输能力，应满足预测的远期单向高峰小时最大断面客流量的需要。（ ）
24、从运营功能角度，城市轨道交通大致可以分为三个子系统：列车运行系统、（ ）和检修保障系统。
25、轨道交通线路运营组织的架构设置，应按照“（ ）、设置合理、权责分明、统一协调”的原则，对运营组织架构和职责进行分析。
26、列车运行方案主要有三种形式：大小交路运行方案、交错运行交路方案和（ ）。
27、列车运行图是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解方式。它规定了（ ）、列车在一个车站的到达和出发的时刻、列车在区间的运行时分等行车信息。
28、城市轨道交通列车运行图组成要素在内容上有时间要素、（ ）、相关要速三类。
29、路输送能力是指在一定的车辆类型、信号设备、相关的配套设备和（ ）等条件下，轨道交通线在单位时间内所能运送的乘客量。
30、大客流是指车站在某一时段，集中到达的（ ）超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。
31、客伤是指（ ）在轨道交通管辖的运营区域内发生的人身伤害及伤亡事件的总称。
32、服务质量模式是对轨道交通运营管理理念的研究和探讨，它由（ ）、技术性质量、功能性质量三个部分组成.
33、制定多级票制有三种方案，第一种是计站，第二种是（ ），第三种是按照区域进行划分。
34、城市轨道交通网络化运营应遵循：“客运服务人性化、运营指挥信息化、（ ）、设备管理物流化”的基本原则。
35、.城市轨道交通枢纽的特点有：规模大、结构复杂、（ ）、地位突出、运营管理复杂。
36、网络运营中心主要承担各条线路间（ ）、客运组织等相关业务的协调优化工作。
37、城市轨道交通网络广义是指多条线路通过（ ）组成网络系统。
38、影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为（ ）。
39、按照运营安全的要求，城市轨道交通系统运营状态可以分为正常运营、非正常运营和（ ）三类。
40、（ ）指在城市轨道交通运营区域范围，因乘客受伤构成的事故。
41、轨道运营企业（ ）主要归纳为运营安全管理、设备安全管理、消防安全、治安防范4个方面。
42、（ ）是一项系统工程，因此应该从系统工程的角度考虑安全问题。
43、轨道交通主要通过合理的（ ）来完成其大容量的客运任务。
44、（ ）是指在一定的车辆类型、信号设备、相关的配套设备和行车组织方式等条件下，轨道交通线在单位时间内所能运送的乘客量。
45、列车折返有站前折返、（ ）和混合折返三种。
46、（ ）指列车实际载客量与列车定员数之比。
47、（ ）是城市轨道交通运行组织的综合性计划，各业务部门据此来安排运营生产工作。
48、( )由与生产安全问题有关的相互联系、相互作用、相互制约的若干因素结合成的具有特定功能的有机整体。
49、轨道交通安全管理体系由保证系统、（ ）和信息系统组成。
50、（ ）是整个管理工作的核心，是实现有效管理的关键环节，在整个管理体系中处于中心地位。
《城市轨道交通概论》期末考试题《城市轨道交通概论》期末考试1、截止到2010年，世界上城市轨道通车里程最多的城市是（ ）。
A、上海
B、纽约
C、莫斯科
D、伦敦
2、比较各种交通工具的优劣，城市应当优先发展的交通工具是（ ）。
A、小汽车
B、摩托车
C、公交车
D、轨道交通
3、接触网是将（ ）的电能传送给电动车辆。
A、线路
B、牵引变电所
C、牵引电机
D、轨道
4、（ ）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。
A、侧式站台
B、岛式站台
C、混合式站台
D、链式站台
5、车辆维修基地根据功能和规模大小可划分为（ ）。
A、停车场、出入段线
B、停车线、车辆段
C、停车场、车辆段
D、停车线、出入段线
6、转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（ ）。
A、一系悬挂
B、二系悬挂
C、三系悬挂
D、四系悬挂
7、上海浦东机场与上海地铁2号线的龙阳路站之间的磁悬浮列车是引进（ ）技术建造的世界上第一条商业运营线路。
A、美国
B、英国
C、日本
D、德国
8、AFC设备作为面向乘客的服务设施，主要设置在（ ）。
A、站台层
B、车站入口
C、站厅层
D、车站出口
9、城市轨道交通供电系统的受电方式，采用（ ）供电模式。
A、集中式
B、分散式
C、间歇式
D、统一式
10、我国目前城市轨道交通最小行车间距（或密度）一般为（ ）min。
A、1
B、2
C、3
D、4
11、设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编组列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用的装置是（ ）。
A、车厢
B、车体
C、车钩缓冲装置
D、转向架
12、在轨道交通网络中只能使用一次的车票是（ ）。
A、单程票
B、计次票
C、出站票
D、应急票
13、中间联结零件也称为（ ）。
A、螺栓零件
B、夹板
C、接头
D、扣件
14、地下站的出入口及通道的数目和宽度，应根据该地区的具体条件和客流量决定，在紧急情况下保证旅客在（ ）内全部疏散处地下站并上到地面。
A、4分钟
B、5分钟
C、6分钟
D、7分钟
15、以下不属于转向架组成是（ ）。
A、构架
B、轮对
C、弹簧悬挂装置
D、风挡
16、城市轨道交通车辆的电机悬挂方式一般采用（ ）。
A、架悬式
B、轴悬式
C、体悬式
D、半悬挂式
17、信号子系统的轨旁基础设备不包括（ ）。
A、地面色灯信号机
B、总线
C、道岔和尖轨转辙设备
D、轨道电路
18、（ ）是指在一定的车辆类型、信号设备、相关的配套设备和行车组织方式等条件下，轨道交通线在单位时间内所能运送的乘客量。
A、大客流
B、运营能力
C、线路输送能力
D、客伤
19、下面哪一个部位不属于城轨车辆车轮（ ）。
A、轮辋
B、轮座
C、踏面
D、轮毂
20、中站台的车站站台高度为（ ）。
A、400mm
B、450mm
C、500mm
D、650mm
21、标准轨距为（ ）mm，宽轨轨距为（ ）mm。
A、1400，1525
B、1435,1524
C、1425,1595
D、1400,1524
22、钢轨由轨头、轨腰和（ ）三大部分组成。
A、轨底
B、侧轨
C、轨面
D、轨身
23、乘客乘车上、下车的地方称为（ ）。
A、站台
B、站房
C、车站
D、站点
24、车站按车站与地面道路的相对位置可分为地面站、（ ）、高架站三种类型。
A、中间站
B、换乘站
C、地下站
D、折返站
25、下面那种缓冲器属于不可复原的能量吸收装置（ ）。
A、弹性橡胶泥缓冲器
B、环型橡胶缓冲器
C、压溃管缓冲器
D、气液缓冲器
26、我国道岔号码是指辙叉角的（ ）。
A、余切值
B、正弦值
C、正切值
D、余弦值
27、城市轨道交通车辆的定期检修中的厂修的检修周期为（ ）。
A、10~12年
B、8~10年
C、6~8年
D、4~6年
28、采用ATS子系统列车通行能力提高了（ ）。
A、12%--24%
B、10%--20%
C、5%--10%
D、30%--40%
29、城轨车辆在常用制动减速过程中，优先采用（ ）制动。
A、纯空气制动
B、再生制动
C、电阻制动
D、磁轨制动
30、被称为“地铁之父”的是（ ）。
A、皮尔逊.查理
B、迈克尔.法拉第
C、查尔斯.皮尔逊
D、尼奥
31、城市轨道交通车站按运营功能的不同，可以分为（ ）。
A、终点站
B、中间站
C、越行站
D、换乘站
E、折返站
32、以下哪项属于公共交通的三大特性？
A、通行权
B、服务类型
C、线路
D、技术特点
E、车站
33、轨道交通系统轨道结构的功能有哪些（ ）。
A、减振
B、降噪
C、导向
D、提速
E、排水
34、下面属于城轨车辆电力牵引设备的是（ ）。
A、牵引逆变器
B、空气压缩机
C、牵引电机
D、受流装置
E、转向架
35、不宜用水来进行灭火的地方有（ ）。
A、隧道
B、变电所
C、信号机械室
D、计算机房
E、站长室
36、以下属于城市轨道交通系统的是（ ）
A、地下铁路
B、出租车
C、单轨铁路
D、有轨电车
E、公交车
37、下面属于弹性悬挂装置的是（ ）。
A、弹簧装置
B、减振装置
C、定位装置
D、构架
E、车钩
38、城市轨道交通的优越性包括（ ）。
A、高速
B、安全
C、便宜
D、环保
E、占地面积少
39、以下属于城市轨道交通的供电系统的是（ ）。
A、接触网
B、变电站
C、牵引变电所
D、区域变电站
40、车轮踏面做成一定斜度的原因是（ ）。
A、便于通过曲线
B、自动调中
C、磨耗均匀
D、减轻重量
41、一条城市轨道交通线路上各个车站的间距是相同的。
42、轨道交通标识是轨道交通系统的标示符号，每个城市的轨道交通标识都是一样的。
43、行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
44、道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。
45、坡度为30‰，即表示每千米高差为3m。
46、木枕具有弹性好、重量轻、铺设更换方便、使用寿命长的特点。
47、对于设备布置统一、共享的枢纽车站，车站管理宜采用集中化的行政管理架构。
48、城轨车辆的受电弓一定布置在动车上。
49、城市轨道交通车辆轴重是指车轴的重量。
50、自动式空气制动机列车管减压制动、增压缓解，列车分离时能自动制动停车。
51、能否妥善处理好客伤事件，对企业的对外形象影响不大。
52、城市轨道交通唯一产品是客运周转量。
53、人工开启信号，列车经过时自动关闭信号的闭塞。这种闭塞属于人工闭塞。
54、车辆全长指的是车体的长度。
55、轮对由2个车轮分别压装在1根车轴的轴颈上组成，轮轴同转。
56、日本东京地铁表参道换乘站的换乘方式与香港地铁荃湾线和观塘线的换乘方式同属于同站台换乘方式。
57、站外换乘形式是没有专门的换乘设施的换乘方式，一般不宜采用。
58、车辆段的站场形式可分为贯通式车辆段和尽端式车辆段。
59、城市轨道交通的环控系统，也称通风空调系统，是采用人工的办法，创造和维持满足一定要求的空气环境。
60、车钩的三态作用指：待挂状态，连挂状态和解钩状态。
61、感温探测器是对烟雾粒子含量敏感相应的火灾探测器。
62、车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。
63、ATS是列车自动监控系统。
64、重庆轨道交通是我国第一条跨坐式单轨交通。
65、车站站长室属于车站设备用房。
66、城市轨道交通车辆的停车位置的不准确对站台有效长度没有影响。
67、车辆段及停车场的平面布置应力求作业顺畅、工学紧凑合理。
68、列车满载率是指列车实际载客量与列车定员数之比。
69、伦敦地铁是欧洲最大、也是世界上历史最悠久的地铁系统，其首条地铁线路建成于1863年1月10日。
70、屏蔽门系统是地铁站台的防护性系统，在地铁站台边缘与站台顶部之间竖起一排屏蔽门，通过屏蔽门的控制系统和驱动机构，实现列车车门与屏蔽门中的活动门同步操作。
71、城市轨道交通车辆的特点为自导向、低阻力、编成列、限尺寸。
72、按照牵引动力配置可以把城市轨道交通车辆分为动车和拖车。
73、具有固定导轨是轨道交通区别于其他交通方式的一个根本特征。
74、设备限界是行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面有效内轮廓线。
75、我国最浅的地铁位于上海。
76、世界上最深的地铁是朝鲜平壤地铁。
77、风亭是地下车站和区间空调通风设备集中对外的通风口，其噪音可以忽略。
78、道岔是列车从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备。
79、地铁车辆的制动距离为800m。
80、按照车体宽度，城市轨道车辆可以分为A型车（3m），B型车（2.8m）。